圖片來源：厚能股份
鋰電池行業洗牌加劇，9月以來，已有兩家企業電池業務受阻：一家宣布停產，一家被申請破產。
9月12日，厚能股份（835695）公告，因鋰電池生產規模小及設備陳舊原因，導致生產成本較高，不適應市場需求，公司決定停止鋰電池生產。
資料顯示，厚能股份成立于2010年11月，是一家專業研發、生產、銷售和租賃鋰離子動力電池和鐵鋰電動叉車的高新技術企業。其中，在磷酸鐵鋰動力電池組業務上，主要將鉛酸電池的電動叉車變更為以磷酸鐵鋰為動力源的電動叉車，為客戶提供磷酸鐵鋰動力電源。
今年上半年，厚能股份實現營業收入351.83萬元，同比下降46.64%，凈虧損161.46萬元，同比止盈轉虧。公司營業利潤、利潤總額、凈利潤較上年同期分別下降312.87%、301.89%、422.18%，公司稱，主要原因為公司本期主營業務收入降低，未持續投入鋰電池生產，調控鋰電池較高的制造成本，銷減存貨，同時公司主推叉車租賃業務，增加了重資產化及三大期間費用所致。
另外，9月8日，據裁判文書網披露的信息，江蘇省昆山市人民法院決定將昆山聚創新能源科技有限公司（下文簡稱：昆山聚創）作為被執行人的執行案件移送破產。江蘇省昆山市人民法院的通知書稱，在該院執行昆山易思維廣告傳媒有限公司、昆山樂天餐飲管理有限公司、大族激光科技產業集團股份有限公司、浙江漢信科技有限公司等四家申請執行人申請執行昆山聚創買賣合同等糾紛案件的過程中，上述申請執行人申請該院將昆山聚創移送破產。
資料顯示，昆山聚創成立于2019年1月，法定代表人為孫莉，注冊資本10億元人民幣，經營范圍含鋰電池、燃料電池、動力電池組系統設備及零配件的技術研發、生產、銷售及銷售服務等。
昆山聚創由深圳市鉅盛華股份有限公司全資子公司深圳鴻鵬新能源科技有限公司控股，深圳鉅盛大股東為深圳市寶能投資集團有限公司。
據了解，2018年11月，鴻鵬新能源注冊成立，昆山聚創是鴻鵬新能源為滿足配套需求而設立的電池項目。昆山聚創項目規劃分為兩期建設，產能規模達8.5GWh。2020年10月，昆山聚創投入使用并建成一期工程（0.5GWh），但由于汽車銷量不佳項目難以為繼。2021年3月，昆山聚創還與四川眉山市政府簽署戰略合作協議，計劃在眉山市投資建設鋰電池生產基地，項目總投資約360億元，規劃年產56GWh。
除了厚能股份和昆山聚創，今年2月，珈偉新能（300317）披露股票交易異動公告，根據公司發展規劃，公司后續會集中資源深耕光伏行業，不再將鋰電池生產作為未來發展方向，公司相關的鋰電池制造已經停產，已不具備研發、生產鋰電池的相關條件，公司開發光伏電站及工商業儲能項目所需的鋰電池，也將通過集中外采的方式進行。
電池網注意到，該停產消息珈偉新能在2022年4月就已披露，停產的子公司為珈偉隆能固態儲能科技如皋有限公司（下文簡稱“珈偉隆能”）。彼時，珈偉新能給出的停產原因為：珈偉隆能主要生產鋰電池產品，過去兩年因公司資金無法及時籌措到位，導致公司經營未達到預定目標，近幾年持續處于虧損狀態。
資料顯示，珈偉新能主要業務為光伏消費類產品和光伏工業化應用，于2012年登陸A股創業板，2016年設立珈偉隆能進入鋰電及儲能產業，2017年珈偉隆能快充類固態安全鋰電池投產。
隨著行業新一輪深度洗牌持續推進，除了上述公司，鋰電池領域還有不少公司已悄無聲息地離場，市場集中度不斷提升。
據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，今年1-8月，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業實現裝車配套，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為178.3GWh、196.0GWh和213.7GWh，占總裝車量比分別為81.3%、89.4%和97.5%。
從全球來看，韓國研究機構SNE Research發布最新數據，1-7月，全球動力電池裝車量TOP10企業的市場份額已高達93.8%（2022年同期為90.7%），TOP10企業中，中國6家企業市場份額進一步提升至62.9%。寧德時代和比亞迪合計市占率已超一半份額，達52.6%。
儲能電池方面，研究機構EVTank發布數據顯示，今年上半年寧德時代以30.9%的市場份額排名全球第一。從出貨量排名前十企業來看，中國企業包攬前九，前十企業中除寧德時代之外，還包括比亞迪、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、國軒高科、海辰儲能、鵬輝能源、贛鋒鋰業、遠景能源等，韓國三星SDI以全球第十名的成績勉強入圍，全球儲能電池企業CR10提升至83.8%。
可以看到，不管是動力電池領域還是儲能電池領域，市場集中度均在進一步提升，落后產能正在被出清。
近日，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教公開表示，發展新能源產業趨勢不可逆轉，在新能源汽車和儲能領域，鋰電池仍將是未來5-10年乃至更長時間內不可動搖的主流電池技術路線。過去十年來產業的大浪淘沙、迭代創新已經讓我們的行業越來越理性、越來越規范、越來越健康。
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