6月10日，比亞迪（002594）總市值首次突破萬億大關！截至收盤，比亞迪股價上漲8.19%，報收348.80元/股，總市值達1.02萬億元，成為我國首家市值達到萬億的車企！10日，比亞迪成交金額也突破百億元，達147.91億元。
在6月8日晚間，比亞迪發布公告稱，公司董事會通過了《關于調整回購公司股份價格上限的議案》，調整回購公司股份價格上限，由300元/股上調至不超過400元/股。除調整股份回購價格的上限外，本次回購公司股份方案的其他內容未發生變化。本次回購的公司股份將全部用于2022年員工持股計劃中，參與員工持股計劃的總人數不超過1.2萬人，將通過非交易過戶等法律法規允許的方式受讓公司擬回購的公司股票，受讓價格為0元/股，參與對象無需出資。
業內預計，回購完成后，比亞迪市值有望再創新高。
同時，據全球上市公司市值排行網站Companiesmarketcap的數據，目前比亞迪市值已超越大眾成為全球第三大車企，同時也是前10榜單中唯一的中國車企。
比亞迪得到資本市場的認可，有著多重因素的推動。其中，比亞迪在新能源汽車領域的深入布局是關鍵因素之一。
作為新能源汽車領導者，比亞迪汽車在刀片電池、DM-i超級混動、e平臺等領先技術賦能下，2021年實現了新能源汽車近60萬的全球銷量，第九次問鼎中國新能源乘用車銷冠。
據比亞迪發布的5月份產銷快報，公司新能源汽車已經連續三個月銷量突破10萬輛，5月銷量達114943輛，同比增長250.44%；1-5月累計銷量507314輛，同比增長348.11%。至此，比亞迪已累計銷售超200萬輛新能源車型。
作為技術驅動型公司，在新能源汽車領域，比亞迪始終堅持純電動和插電式混合動力兩大技術路線并行，不斷迭代與創新。
4月3日，比亞迪官宣，根據公司戰略發展需要，比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。
在純電動領域，5月20日，比亞迪發布了CTB電池車身一體化技術，簡化了車身結構和生產工藝，將電池上蓋與車身地板進一步合二為一，從原來電池包“三明治”結構，進化成整車的“三明治”結構。CTB技術在刀片電池本征安全的支撐下，電池安全性與結構強度大幅提升，讓電池不再需要犧牲其他性能指標。CTB技術釋放了車輛性能設計的發揮空間，大幅提升車輛安全性、操控性和舒適性，打破電動車性能拓展的桎梏。
在插電式混合動力領域，6月9日，比亞迪DM-p王者混動重磅發布。DM-p王者混動的“p”即“powerful”，指動力強勁，旨在滿足追求極致駕駛體驗的用戶。DM-p王者混動是“以電為主”的四驅混動架構，核心零部件驍云插混專用1.5T高效發動機、EHS160電混系統均實現全面升級。同時全新開發后驅三合一總成，系統高度集成，整車動力大幅提升。不僅如此，該技術平臺還對刀片電池性能進行了全面升級，更擁有從30%充至80%僅20分鐘的快充速度，和6kW的對外放電功率。
DM-p王者混動不僅充分發揮電四驅的超強動力，帶來百公里加速5s以內的極速用車體驗，而且通過四輪驅動協同控制大幅提升了車輛的行駛穩定性和駕駛安全性。在脫困方面，DM-p王者混動電四驅的通過性及脫困時間遙遙領先于機械四驅，可以輕松駕馭冬季冰雪路面及泥濘濕滑路面等復雜地形，與此同時，DM-p王者混動還傳承了DM-i優秀的省油基因，并首次搭載熱泵系統，在低溫環境下空調節能效果更明顯，車輛每百公里就可延長20km純電續航里程，空調節能高達40%，解決了極致性能與極致效能之間的矛盾，真正實現“不但快，而且省”。
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