1-9月,在中國以外的全球新能源汽車動力電池市場,寧德時代市場份額已經追平韓國電池巨頭LGES,比亞迪也實現了同比539.4%的高增速。

鋰電池

11月9日,韓國研究機構SNE Research發布的最新數據顯示,1-9月,在中國以外的全球新能源汽車動力電池市場,動力電池裝機量達到228.0GWh,同比增長54.9%。

全球新能源汽車動力電池市場TOP 10公司(中國以外市場)

全球新能源汽車動力電池市場TOP 10公司(中國以外市場)

值得注意的是,寧德時代在中國以外的全球新能源汽車動力電池市場份額已經追平韓國電池巨頭LGES。

具體來看,1-9月,寧德時代和LGES在中國以外的全球電池市場裝機量分別為64.0GWh和64.1GWh,市場份額均為28.1%。其中,與2022年同期裝機量相比,寧德時代增幅高達104.9%,LGES增幅為49.2%。

在中國以外的全球電池市場,日本松下憑借33.6GWh的裝機量以及14.7%的份額排在第三位,裝機量同比增長33.2%。松下是特斯拉主要電池供應商之一,占據特斯拉北美市場電池用量的大部分份額。

韓國電池企業SK On以及三星SDI分列第四、五位,裝機量分別為24.4GWh和21.6GWh ,同比分別增長13.7%、41.4%,市場份額分別為10.7%、9.5%。SK On已經完成了市場需求旺盛的方形和LFP電池的開發,預計未來將擴大其市場份額。

中國另外一家頭部電池供應商比亞迪(002594)位居第六位,市場份額從2022年1-9月的0.4%增長到2023年1-9月的1.8%,海外裝機量升至4.1GWh,同比大增539.4%,是全球新能源汽車動力電池市場TOP 10公司(中國以外市場)中增幅最大的一家。

豐田與松下合資電池公司PPES、PEVE分別排名第七位和第十位,裝機量分別為3.3GWh和2.0GWh,市場份額分別為1.4%、0.9%。

中國電池企業孚能科技和遠景動力分列第八、九位,裝機量分別為3.0GWh和2.7GWh ,市場份額分別為1.3%、1.2%。

值得一提的是,1-9月,全球新能源汽車動力電池市場TOP 10公司(中國以外市場)中,上榜的四家中國公司寧德時代、比亞迪、孚能科技三家裝機量實現同比正增長,且增幅均達三位數,這三家電池公司市場份額也出現明顯增長。

全球新能源汽車動力電池裝機量(包括中國市場)

全球新能源汽車動力電池裝機量(包括中國市場)

此外,1-9月,全球新能源汽車動力電池裝機量(包括中國市場)約為485.9GWh,同比增長44.4%。從全球動力電池裝機量TOP10企業來看,中國企業依然占據6席,市占率達62.9%。寧德時代和比亞迪市占率之和依然過半,達52.6%。

另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據,1-9月,我國動力和儲能電池合計累計出口達101.2GWh。其中,動力電池累計出口銷量89.8GWh,占比88.7%,累計同比增長120.4%。

來自海關總署的另一組數據顯示,1-9月,我國以電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池為代表的“新三樣”出口快速增長,產品合計出口7989.9億元,同比增長41.7%;“新三樣”產品出口值連續14個季度保持了兩位數增長。

可以看到,今年以來,中國動力電池企業海外交付開始爆發,對海外市場的重視程度也在不斷提升。

據電池網梳理的國內鋰電池企業海外建廠整體情況信息來看,目前,我國鋰電池企業海外建廠數量已達32個(包含電芯、模組PACK工廠),其中,22個工廠公布了規劃產能,總計超過552.5GWh。從項目地點來看,統計在內的32個海外項目中,21個為歐美地區。

國內鋰電池企業海外建廠進度匯總

不過,中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教提到,中國的電池企業中,雖然宣布在海外布局產能的公司有不少,但近期可以實現大規模產能釋放的并不多,海外建廠存在諸多挑戰,但在成本持續下行、磷酸鐵鋰需求增長、電池技術創新持續發力等趨勢下,中國電池企業海外訂單持續增長的確定性較強。

[責任編輯:林音]

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