10月,新能源格局激烈變化,頭部效應日益明顯,高端相對較強,蔚來、小鵬、理想等總體較好,比亞迪、吉利、長安等傳統車企新能源高端發展較快。

新能源汽車

近日,乘聯會秘書長崔東樹發文分析新能源乘用車總體走勢及市場結構、10月新能源車主力廠家及車型銷量、10月純電動車型分價段主力車型等情況。

崔東樹指出,隨著2022年末新能源補貼退出,新能源車市場需求逐步恢復,10月新能源乘用車批發銷量達到88萬輛,同比增長30%,其中高端新能源和入門級新能源表現持續走強。國家層面針對汽車行業的政策指引頻出,旨在進一步穩定和擴大汽車消費。商務部推動“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動效果顯現,各地車展及發放消費券等豐富多彩的促消活動,對提振消費信心有較好的增進效果。10月新能源車的出口同比增8%的增速放緩明顯,插混市場很強,純電動表現壓力較大。新能源格局激烈變化,頭部效應日益明顯,高端相對較強,蔚來、小鵬、理想等總體較好,比亞迪、吉利、長安等傳統車企新能源高端發展較快。

從批發及零售數據來看,新能源需求較好,批發及零售增速強,未來仍有上升潛力。

10月高端及入門級新能源車表現走強 分價段主力車型銷量分析

10月新能源乘用車批發銷量達到88萬輛,同比增長30%,環比增長6%。今年以來累計批發680萬輛,同比增長35%。今年以來由于鋰和鎳等原材料回落導致動力電池價格有下降的趨勢,有利于企業年初減產,去歷史庫存,實現新品較強增量。

10月高端及入門級新能源車表現走強 分價段主力車型銷量分析

10月新能源車市場零售銷量77萬輛,同比增長38%,環比增長3%。今年以來累計零售597萬輛,同比增長35%。10月的新能源車的走勢相對較穩,燃油車促銷潮帶來的抑制效應不強。

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數據顯示,10月純電動批發銷量58.5萬輛,同比增長14%,環比增長4%;插電混動銷量29.9萬輛,同比增長79%,環比增長10%,新能源車占比34%,較同期增加9個點占比。

從各級別電動車銷量來看,10月B級電動車銷量16.4萬輛同比增長25%,環比增長2%,占純電動份額28%。純電動市場的A00+A0級經濟型電動車市場崛起,其中A00級批發銷量10.7萬輛,同比下降17%,環比增長14%,占純電動的18%份額,同比下降7個百分點份額;A0級批發銷量20.1萬輛,占純電動的34%份額,同比增加13個百分點;A級電動車9.8萬,占純電動份額17%。

10月高端及入門級新能源車表現走強 分價段主力車型銷量分析

從月度國內零售份額看,自主加新勢力份額達85%,超強。主力合資車企加傳統豪華車的總體比不過特斯拉。蔚來、哪吒、理想、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強,尤其是蔚來、理想等表現較強,這也是細分市場賽道的優勢。自主品牌的純電動市場占據較大優勢,特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占據主導優勢。

10月高端及入門級新能源車表現走強 分價段主力車型銷量分析

另外,10月新能源乘用車企業總體走勢較強,比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位,以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統車企在新能源板塊表現尤為頑強。隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉,市場基盤持續擴大,廠商批發銷量突破萬輛的企業達到17家(環比持平,同比增2家),占新能源乘用車總量88.8%(上月88.1%,去年同期85.7%)。

從新能源乘用車主力廠家銷量來看,其中:比亞迪301,095輛、特斯拉中國72,115輛、吉利汽車62,086輛、長安汽車53,990輛、上汽通用五菱44,626輛、廣汽埃安41,503輛、理想汽車40,422輛、長城汽車30,461輛、小鵬汽車20,612輛、上汽乘用車20,472輛、零跑汽車18,202輛、蔚來汽車16,074輛、上汽大眾15,603輛、賽力斯14,645輛、哪吒汽車12,085輛、奇瑞汽車11,307輛、上汽通用10,003輛。

10月高端及入門級新能源車表現走強 分價段主力車型銷量分析

從分價段主力車型來看,純電動車的10萬元以下市場主要競爭格局還是以小車為主的特征,尤其是A00級的比亞迪海鷗、長安lumin、吉利mini、宏光mini還有奔奔以及哪吒V等車型表現是相對較強,而A0級的10萬元高端的像五菱繽果、比亞迪海豚、東風EX1等表現都是不錯的。

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10-20萬元純電動市場,比亞迪的主力車型較強。比亞迪占據A0級絕對優勢的地位,比亞迪元、埃安Y表現相對較強,而比亞迪元近期大幅走強。上汽的出口主力車型木蘭等表現較強,海外市場潛力巨大。埃安S、埃安Y等車型表現也很強。

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20-30萬市場純電動車型,主力車型仍然是Model Y、Model3,還有比亞迪漢、極氪001等車型,尤其是Model Y銷量10月份走勢較強,10月內銷大增,同比也是正增長狀態。未來來看,Model Y的銷量仍然是在20-30萬區間絕對領軍的車型。高端的比亞迪漢的銷量也是壓力不大的走勢特征,但像小鵬P7等的表現也是仍需努力。

10月高端及入門級新能源車表現走強 分價段主力車型銷量分析

30-40萬元市場里有蔚來ES6、蔚來ET5、寶馬3等表現相對較強。蔚來品牌高端車型較強,產能提升后ES6市場表現超強,ET5銷量表現進一步提升。目前總體來看,市場競爭表現體現自主新勢力與豪華全面競爭的特征。

10月高端及入門級新能源車表現走強 分價段主力車型銷量分析

40萬元以上的純電動市場,近期銷量不斷走強。領軍車型主要是蔚來ES8等自主高端。國際豪華車的電動車產品也有一定的銷量,但與自主電動車仍有差距。

崔東樹分析,近期40萬以上車型總體較好,消費升級對自主高端接受度大幅提升。

自主品牌電動車技術升級較快,推動電動車的市場競爭力大增。40萬以上高端轎車市場呈現新品較強的拉動效應,國際豪華品牌車企的電動化需要加速適應中國消費偏好。

[責任編輯:陳語]

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