比亞迪德國慕尼黑車展產品發布會現場
中汽協發布的最新數據顯示，8月，我國新能源汽車產銷分別完成84.3萬輛和84.6萬輛，環比分別增長4.7%和8.5%，同比分別增長22%和27%，市場占有率達到32.8%。
1-8月，我國新能源汽車產銷分別完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達到29.5%。
其中，出口方面，8月，我國新能源汽車出口9萬輛，環比下降11.2%，同比增長8.1%。其中，純電動汽車出口8.3萬輛，環比下降9.9%，同比增長8.1%；插混汽車出口0.7萬輛，環比下降24%，同比增長8.6%。
1-8月，我國新能源汽車出口72.7萬輛，同比增長1.1倍。其中，純電動汽車出口66.5萬輛，同比增長1.2倍；插混汽車出口6.2萬輛，同比增長73.5%。
乘聯會數據顯示，8月新能源乘用車出口7.8萬輛，同比增長1.7%，環比下降11.8%，占乘用車出口24%；其中純電動占比新能源出口的93.3%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。
乘聯會分析稱，伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。
8月廠商出口方面，比亞迪汽車25,023輛、特斯拉中國19,465輛、上汽乘用車18,677輛、上汽通用五菱3,380輛、東風易捷特3,281輛、長城汽車2,947輛、吉利汽車1,155輛、創維汽車987輛、智馬達汽車914輛、東風柳汽644輛、上汽大通530輛。
從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比達60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪汽車在東南亞逐步領軍。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場也有數據開始顯現。
政策層面，8月31日，商務部新聞發言人束玨婷在商務部例行新聞發布會上表示，近期，商務部還將陸續出臺提升加工貿易發展水平、促進新能源汽車貿易合作等專項政策措施，全力推動進出口促穩提質。
9月1日，工信部等七部門發布《汽車行業穩增長工作方案》（以下簡稱《方案》）指出，我國將從供需兩端發力，推動新能源車、傳統車、出口、二手車及車輛報廢等全方位助力消費，推動汽車行業穩定增長。其中，在出口方面，方案提到，推動汽車出口提質增效。鼓勵汽車企業加快研發和生產面向國際市場的汽車產品，建立和完善國際營銷服務體系，加強與航運企業、國內外金融機構合作，鞏固擴大重點國家和地區市場汽車出口，加大“一帶一路”沿線國家和新興市場開拓力度，培育汽車出口優勢。指導行業機構組建汽車企業國際化發展創新聯盟，促進企業之間實現信息資源、網絡渠道等共建共享。研究建設海外政策、法規、標準等信息共享服務平臺，推動與主要出口目的國檢測認證標準的統一。加強與重點國家和地區的全產業鏈低碳發展合作，推動形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系，為汽車企業海外發展創造更好環境。
電池方面，據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，8月，我國動力電池裝車量34.9GWh，同比增長25.7%，環比增長8.2%。其中三元電池裝車量10.8GWh，占總裝車量31.0%，同比增長2.7%，環比增長2.3%；磷酸鐵鋰電池裝車量24.1GWh，占總裝車量69.0%，同比增長39.7%，環比增長11.0%。
1-8月，我國動力電池累計裝車量219.2GWh，累計同比增長35.3%。其中三元電池累計裝車量69.4GWh，占總裝車量31.6%，累計同比增長5.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量149.6GWh，占總裝車量68.3%，累計同比增長56.0%。
8月，我國新能源汽車市場共計33家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期減少4家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為28.2GWh、30.7GWh和34.0GWh，占總裝車量比分別為80.9%、88.0%和97.5%。
8月，國內動力電池企業裝車量前十五名分別為：寧德時代（15.45GWh，占比44.29%）、比亞迪（9.41GWh，占比26.97%）、中創新航（3.38GWh，占比9.69%）、國軒高科（1.24GWh、占比3.54%）、億緯鋰能（1.22GWh，占比3.51%）、蜂巢能源（0.79GWh、占比2.26%）、正力新能（0.73GWh，占比2.09%）、LG新能源（0.65GWh，占比1.85%）、欣旺達（0.64GWh，占比1.83%）、孚能科技（0.53GWh，占比1.52%）、瑞浦蘭鈞（0.43GWh，占比1.22%）、多氟多（0.22GWh，占比0.63%）、榮盛盟固利（0.03GWh，占比0.08%）、力神（0.03GWh，占比0.08%）、河南鋰動（0.03GWh，占比0.07%）。
1-8月，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加1家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為178.3GWh、196.0GWh和213.7GWh，占總裝車量比分別為81.3%、89.4%和97.5%。
1-8月，國內動力電池企業裝車量前十五名分別為：寧德時代（94.95GWh，占比43.31%）、比亞迪（64.17GWh，占比29.27%）、中創新航（19.14GWh，占比8.73%）、億緯鋰能（9.15GWh、占比4.17%）、國軒高科（8.54GWh，占比3.90%）、欣旺達（4.94GWh、占比2.26%）、LG新能源（3.98GWh，占比1.81%）、蜂巢能源（3.42GWh，占比1.56%）、孚能科技（2.83GWh，占比1.29%）、正力新能（2.54GWh，占比1.16%）、瑞浦蘭鈞（2.04GWh，占比0.93%）、多氟多（0.91GWh，占比0.42%）、捷威動力（0.79GWh，占比0.36%）、力神（0.25GWh，占比0.11%）、安馳新能源（0.19GWh，占比0.09%）。
電池出口方面，8月，我國動力和儲能電池合計出口12.5GWh，同比增長142.2%，環比增長0.3%。1-8月，我國動力和儲能電池合計累計出口達87.9GWh，累計同比增長163.2%。
具體來看，動力電池方面，8月，三元材料電池的出口量為6834.3MWh，同比增93.5%；磷酸鐵鋰電池出口量達3709.1 MWh，同比增長131.4%；其他電池出口量為86.9MWh，同比增長501.8%。1-8月，三元材料電池的出口量為53,422.9MWh，同比增129.4.5%；磷酸鐵鋰電池出口量達25,007.9MWh，同比增長153.1%；其他電池出口量為308.6MWh，同比增長46.2%。
儲能方面，8月，磷酸鐵鋰電池出口1833.6MWh，1-8月累計出口達9078.2MWh；8月，三元電池出口9.6MWh，1-8月累計出口達60.2MWh。
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