在半固態電池領域,蜂巢能源先后推出了第一代和第二代果凍電池,產品在能量密度、安全性和快速充電等核心參數上全面領先于傳統的液態產品。在全固態領域,蜂巢能源的研究集中在四種主要的固態電解質上:聚合物、氧化物、鹵化物和硫化物。

固態電池,半固態鋰電池,蜂巢能源

近期,隨著新能源汽車市場容量快速擴大,動力電池對于高能量密度和高安全型的產品需求更加迫切,而固態電池憑借在能量密度和安全方面的優勢使之成為新的流量風口。一些車企在今年紛紛加速自己的固態電池布局進展,例如,4月智己L6上市,宣布搭載了業內首個量產上車的“超快充固態電池1.0”——900V快充固態電池;隨后廣汽埃安也宣布其全固態電池將于2026年量產裝車。

作為被電動汽車產業鏈公認的下一代電池技術,不管是半固態還是全固態,很多電池企業在成立之初,就對這一電池技術早早進行研發布局,力求在材料開發、系統設計和回收利用等方面實現全方位的技術創新和突破,以滿足市場對電池技術的迭代更新需求。作為全球能源互聯的高科技企業,在下一代電池的開發上,蜂巢能源同樣先行一步,設立了多個前沿技術實驗室,在固態電池和半固態電池方面不斷進行研發。

在半固態電池領域,蜂巢能源先后推出了第一代和第二代果凍電池,產品在能量密度、安全性和快速充電等核心參數上全面領先于傳統的液態產品。第二代果凍電池突破了中高鎳摻硅體系膨脹的瓶頸,采用了二代果凍電解質和一體化復合正極技術,有效地抑制了內部短路的擴展。目前,蜂巢能源已經建立了一個4800㎡的果凍電池試制線,并且第二代果凍電池即將進入B樣階段,已經得到了國際某知名OEM的高度好評。

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在全固態領域,蜂巢能源的研究集中在四種主要的固態電解質上:聚合物、氧化物、鹵化物和硫化物。經過針對性地研究,蜂巢能源認為硫化物是目前固態電池的主要發展方向。硫化物具有高的離子電導率、低的比重和良好的加工性能,這使得它成為理想的固態電解質材料。350Wh/kg以上的高能量密度硫化物全固態電池的核心技術,被視為目前高能量密度全固態電池的首選技術路線。早在2022年,蜂巢能源全固態電池實驗室在國內率先完成20Ah級硫系全固態原型電芯的研發,該系列電芯能量密度達到350-400Wh/kg,順利通過針刺、200℃熱箱等嚴苛實驗。

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蜂巢能源固態電池研發在材料、電解質膜和電芯開發方面取得了迅速進展,獲得了經驗積累的同時并針對性地展開專利布局,已申請109項專利,其中發明專利93項。在材料方面,蜂巢能源已完成正極包覆改性的開發;在電解質材料方面,自主開發的硫化物電解質的離子電導率大于10.50mS/cm,并且具備在零下40℃露點環境操作能力;同時,電解質膜開發具備了大面積電解質膜制備能力,電解質膜的電導率大于2.3mS/cm,厚度最低僅有15微米;電芯開發方面,蜂巢能源20Ah全固態電池已經升級到第二代,電芯能量密度大于400Wh/kg。

[責任編輯:林音]

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